继与华为签订供货协议并闹得沸沸扬扬之后，富临精工(300432)又搭上宁德时代，成为后者供应商。
9 月 30 日，绵阳富临精工机械股份有限公司（以下简称“富临精工”，300432.SZ）公告了其孙公司江西升华新材料有限公司（以下简称“江西升华”）与江苏时代新能源科技有限公司（以下简称“江苏时代”）签订《计划协议单》，江西升华被确定为江苏时代锂电正极材料的供应商，双方郑重进入供货阶段的公告。这是继今年 6 月公布与华为签署合作协议细节后，富临精工取得的又一个重要订单。
作为主要是做电磁驱动零部件、精密液压零部件以及锂电正极材料的研发、生产与销售的企业，富临精工的产品获得了包括上汽通用、长城汽车在内的多家知名整车制造企业的信赖。
2019 年，在国内汽车行业面临调整的情况下，富临精工仍取得了优异的成绩，实现净利润 5.14 亿元，扣非净利润 4.76 亿元，均创下近 10 年来新高，远高于派生科技、精锻科技、天润工业业内同行。截至 2020 年上半年，富临精工已实现净利润 1.45 亿元，较 2019 年上半年相比增长了 84.08%。在强力的业绩支撑下，富临精工的股价自 2020 年来已上涨了近 7 成。
此次江西升华与江苏时代签署的协议，主要是关于锂电正极材料的供应合同。根据协议，在协议约定的期限内，江苏时代将向江西升华采购阴极活性材料磷酸铁锂，具体的采购数量江苏时代将依据自己需求以订单方式于月底向江西升华发出供货通知。采购价格涉及商业机密，已报备深交所。根据双方达成的《计划协议单》，在执行过程中，若因原材料价格更新、零件技术变更或者其他问题造成采购价格变化的，双方可以在与对方协商一致的情况下对本协议规定的采购价格进行变更。供货有效期限：2020 年 9 月 28 日至 2021 年 10 月 28 日。
采购方江苏时代成立于 2016 年 6 月，主体业务为锂离子动力电池生产与销售。据企查查信息，江苏时代系宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750.SZ）的全资子公司。截至 2019 年末，江苏时代总资产为 59.61 亿元，净资产为 14.86 亿元，2019 年实现盈利收入 48.67 亿元，实现盈利 6.06 亿元，其净利润高达 5.48 亿元。
据中国汽车工业协会数据，截至 2020 年 9 月，新能源汽车产销已实现连续多个月的上涨。2020 年 9 月，新能源汽车产销分别完成 13.6 万辆和 13.8 万辆，同比分别增长 48.0%和 67.7%；1-9 月，新能源汽车产销分别完成 73.8 万辆和 73.4 万辆，同比分别下降 18.7%和 17.7%，降幅较 1-8 月的 26.2%和 26.4%已大幅收窄。汽车产业尤其是新能源汽车产业正在快速回暖。
值得一提的是，随着新能量汽车锂电池装机量的增长，富临精工的锂电正极材料业务的收入有望迅速增加，而其江西工厂改造升级后，将拥有年产磷酸铁锂正极材料 1.2 万吨的产能，以及株洲工厂拥有的年产三元正极材料 2000 吨的产能，这为为富临精工在锂电正极材料业务收入上的增长提供了支撑。
其实，早在富临精工与江苏时代签署供货协议之前，富临精工就在 5 月 22 日公布了与华为在新能源车载减速器及相关零部件产品上的供货协议，并称双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。
富临精工主营收入产品大多数都用在汽车发动机两大机构之一的配气机构，目前拥有电磁驱动零部件，主要以发动机可变气门系统（VVT）为主；精密液压零部件，主要以气门挺柱（机械挺柱、液压挺柱）、摇臂、液压张紧器、喷嘴、其他精密零部件等为主的系列产品。
因发动机的开发周期长，并且处于安全性的考虑，生命周期中不会轻易更换供应商，因此，发动机零部件行业整体格局稳定。目前，富临精工传统产品的主要客户包括：神龙汽车、上汽通用、上汽大众、江淮、比亚迪、广汽等一线整车厂商。不言而喻，受益于国内汽车市场自主品牌乘用车占比持续提升，富临精工发动机精密件市场仍有较大增长空间。
在新能源领域，为逐步优化产业布局，2016 年 12 月，富临精工完成收购湖南升华科技股份有限公司 100%股权，该企业主营业务涉及新能源材料领域，包括磷酸铁锂、三元材料两大类锂离子电池正极材料的研发、生产与销售，是国内领先的锂电正极材料专业供应商。
从产业层面看，10 月 9 日国务院通过的《新能源汽车产业高质量发展规划》为新能源汽车行业的发展指明了方向，规划指出到 2025 年，新能源汽车占汽车产销的 20%以上，假设 2025 年中国汽车销量与 2019 年相同，则 2019-2025 年，全国新能源汽车销量复合增长率为 27.39%以上。同时，规划还鼓励加强充换电、加氢等基础设施建设，换电技术的发展，无疑会大幅度的增加新能源汽车锂电池的需求，从而拉动富临精工业绩的增长。
实际上，得益于国内自主品牌乘用车销量的增长，富临精工的净利润与扣非净净利润屡创新高。2019 年，富临精工实现净利润 5.14 亿元，扣非净利润 4.76 亿元，均创下近 10 年来新高。2020 年上半年，富临精工实现净利润 1.45 亿元，实现扣非净利润 1.27 亿元，较 2019 年同期相比分别增长了 84.08%与 23.30%，净利润额仅次于 2017 年富临精工新能源业务迅速增加的时期。
不言而喻，随着国内新能源汽车市场步入高速增长期，以及自主品牌乘用车得到市场广泛认可，在精密制造+正极材料“双轮驱动”下，连续获得大企业订单的富临精工，其未来业绩可期，利润有望再创新高。
事实上，于富临精工而言，此次与宁德时代子公司江苏时代签订供货协议意义重大，毕竟并购湖南升华科技股份有限公司(以下简称“升华科技”)以来，公司锂电池正极材料业务始终艰难。关键字：引用地址：富临精工频传喜报，成华为和宁德时代供应商
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新车企扎堆出现，使得汽车代工业得到快速发展。 根据北汽集团统计，近年来新进入的汽车公司有近200家。这些新进车企，大部分都需要代工服务。例如，蔚来汽车由江淮汽车代工，小鹏汽车由海马汽车代工，车和家与华晨汽车合作，奇点汽车也是先寻求国内主机厂进行代工。 新进车企多只能依靠代工 这些新进车企初期均采用代工模式，一种原因是迫于时间压力，要满足“PPT”画出来的交付时间，绝大多数新车企都只有选择代工才可实现。 另一方面则是资质问题。据2015年7月开始实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，对想要获取生产资质的新车企，在设计研发和整车生产等方面的能力都提出了严格要求，不具备相当规模的生产制造能力不可能拿到 新能源汽车 的
在电动化和智能化浪潮下，新能源汽车行业正在加速发展，而新能源汽车的安全问题日渐凸显，汽车热管理也慢慢变得受关注。中国产业信息网预测，国内电动汽车热管理系统市场规模预计可扩张至420亿元，复合年增长率超过30%，这在某种程度上预示着未来热管理行业将迎来巨大增量和机遇。 传统汽车以燃油发动机为动力系统，其热管理的诉求大多分布在在实现发动机及其周边附件的降温冷却，这时的汽车热管理系统通常以散热器、水泵和节温器等机械部件实现自然冷却，热管理效率普遍不高。与传统燃油车相比，虽然新能源汽车的热管理宗旨也还是为了保持核心部件的最佳温度，但实际上新能源汽车要实现温度管理管理范围更加精密，效率要求也更高，因此对热管理系统的需求更为复杂。 以纯电动汽车为例，
复杂的热管理系统 /
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最近由于美国升级对华为的出口禁令，使得华为成为了众多媒体关注的焦点，同时围绕着华为的各种传言也是不断。近日，网上又出现了一则关于华为的传闻。 当地时间6月12日，知名数码科技媒体“PhoneArena”率先报道称，三星与华为正在探索一项“合则两利”的重磅交易，即三星将为华为的5G基站制造先进芯片。作为回报，华为将把部分全球智能手机市场占有率让给三星。 报道还称，华为已经签订了60万个5G基站的交付合同，而这些芯片此前正是由台积电代工的。对于华为来说，5G基站业务的重要性要比较手机更高。 随后，国外科技新闻媒体报道称，韩国三星电子正在考虑与中国华为公司达成协议，三星将帮助华为获得对先进半导体芯片的需求，以换取
5G基站芯片吗？ /
引言：连接器在每个汽车上都有应用，该设备利用电、光等信号借助其控制相应的机械力连接、断开、转换，进而实现相应的电路或光通道转换的一种功能性元件，并且借助ECT电、光信号还可以轻松又有效的预防其信号失真及相应的能量损耗，进而保证转换的效率。同时，连接器在新能源汽车中高压连接器的应用也多是应用在其终端应用领域，进而提升对应的传输灵敏性能，同时该设备的先进性也将影响汽车传输技术的发展水平。 应用的背景 近几年，世界污染加剧，为应对这一严峻形势，我国进而倡导绿色发展，汽车领域也不例外，进而促使新能源汽车产业也是取得显著进步。而在这一产业高质量发展的过程中，高压连接器作为核心元部件之一，作用巨大，发挥着无与伦比的价值，在新能源汽车的整车、充电设施
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